通過(guò)歐盟資助的VULCAN項目，來(lái)自瑞典、保加利亞、意大利、盧森堡、愛(ài)沙尼亞、克羅地亞等國的研究人員開(kāi)發(fā)出可以為公共汽車(chē)和長(cháng)途客車(chē)提供消防能力的智能系統。該系統可快速檢測、定位和控制火災，能夠檢測出最微弱煙霧。
    
       目前，歐盟只有四分之一左右的公共汽車(chē)和長(cháng)途客車(chē)中裝有消防系統，而且現有系統的設計并不能監控可能導致火災的技術(shù)故障。而新開(kāi)發(fā)的系統則將公共汽車(chē)和長(cháng)途客車(chē)的消防安全提前了一步，集成了監控、檢測和滅火系統，提供綜合的解決方案。這個(gè)創(chuàng )新系統旨在發(fā)現潛在火災隱患的風(fēng)險點(diǎn)，并處理任何可能產(chǎn)生的火災。該系統可根據產(chǎn)生問(wèn)題的位置和嚴重程度、有無(wú)駕駛員在場(chǎng)等情況，采取不同的措施。在默認模式下，該系統會(huì )發(fā)出警報，分析問(wèn)題并提示駕駛員應該采取的措施及步驟。而如果公共汽車(chē)處于停車(chē)狀態(tài)且無(wú)人在場(chǎng)，該系統則會(huì )自行啟動(dòng)滅火措施。
 
       本研究下一步的目標是將此系統與車(chē)輛的“大腦”——控制器局域網(wǎng)（CAN總線(xiàn)）緊密結合。CAN網(wǎng)絡(luò )是汽車(chē)各種電子系統（如空調、電動(dòng)門(mén)等）相互作用的基礎，成為歐洲汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )標準已近15年，但到目前為止，對外部組件還沒(méi)有太多整合。CAN總線(xiàn)可以為該消防系統的決策過(guò)程提供更多的參考數據，例如車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機是否運行等。反過(guò)來(lái)，該系統可以通知駕駛員和CAN總線(xiàn)應該采取何種措施，是預防、控制還是滅火，例如切斷燃油管路、激活滅火系統等。理論上，甚至可以通過(guò)設置控制CAN總線(xiàn)來(lái)啟動(dòng)這些任務(wù)，但這種整合水平需要得到汽車(chē)制造商的認可。
    
       此系統集成了檢測、決策和消防能力，而且，在各子系統所依靠的組件和程序方面也產(chǎn)生了很多突破。熱量和煙霧探測器的創(chuàng )新組合是重大成果；在對滅火系統硬件的研究中，在現有模型基礎上升級了含有滅火劑的油箱設計，降低了生產(chǎn)成本并優(yōu)化了空間利用，還改進(jìn)了管道系統和噴嘴。同時(shí)，該項目建立了智能化系統，傳感器、檢測器和從CAN總線(xiàn)接收到的信息可以啟動(dòng)底層軟件，自動(dòng)進(jìn)行預測、檢測和分析問(wèn)題，并提出或直接采取相應措施。