日本的燃料電池汽車(chē)已于去年12月正式上市銷(xiāo)售。同時(shí)，日本有關(guān)方面也在緊鑼密鼓地推動(dòng)加氫站的低成本建設。最近，根據《日刊工業(yè)新聞》報道，日本幾家鋼鐵巨頭正在積極進(jìn)行相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品布局和標準法規建議，以便加速推動(dòng)加氫站設施的產(chǎn)業(yè)化，有效降低目前每座加氫站動(dòng)輒幾億日元的建設費用。 

       JFE鋼鐵株式會(huì )社正在開(kāi)發(fā)由無(wú)縫鋼管和碳纖維強化塑料（CFRP）結合制成的新型加氫站用超高壓氫氣蓄壓器，并準備于2018年投產(chǎn)。與目前日本各地示范加氫站現用的鋼制蓄壓器相比，這種新型復合材料儲壓器更輕，預計成本將降低30-50%。 

       神戶(hù)制鋼正在力推將氫壓縮機、蓄壓器、冷凍機等進(jìn)行標準化打包的加氫站裝備集成單元，可以將目前5億日元（約合人民幣2500萬(wàn)）左右的加氫站建設費降低1億日元左右（據稱(chēng)已獲10套訂單）。在此基礎上，為進(jìn)一步降低加氫站成本，神戶(hù)制鋼還向日本政府相關(guān)部門(mén)提出了該成套裝備中各組成部分的標準化建議。 

       新日鐵住金則專(zhuān)注于能夠有效防止“氫脆”的不銹鋼管的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，并提出了在加氫站建設中規范有關(guān)氫氣管件規格標準化的建議。據稱(chēng)將這些規格標準化后，加氫站高壓氫氣專(zhuān)用不銹鋼管件的成本與通用不銹鋼管的對比差價(jià)，將由目前的2-3倍降低到1.5-2倍。